La nueva VW Amarok II 2025 debutó en México: Precio y detalles

A diferencia de Sudamérica y, posiblemente, de mercados como el Centroamericano, México sí recibe la totalmente nueva Amarok II producida en alianza con Ford.

Recordemos que VW Argentina decidió mantener y actualizar la Amarok I en vez de lanzar la nueva generación que se introdujo en Europa.
Los mexicanos tienen suerte, ya que por ahora, México es el único país de América Latina donde VW ha confirmado la nueva Amarok II.
En México, la Amarok II ya está disponible en un total de siete versiones y el precio de la más “económica” arranca en 875,577 pesos.

A VW le tomó 14 años presentar una Amarok totalmente nueva, aunque el desarrollo de esta nace de una alianza con Ford para la producción de vehículos comerciales. A este punto no es un secreto que la Amarok 2025 comparte plataforma y varios componentes con la nueva Ranger, aunque se diferencia con un diseño exterior que refleja un “estilo alemán”.

La Amarok II se produce en Sudáfrica junto a la Ranger y se ha estado vendiendo en Europa desde 2022. Hasta ahora, se pensó que no estaría disponible en América Latina, pero sorpresivamente ha llegado a México.

Con una longitud de 5350 mm, la nueva Amarok II supera en 96 mm a su modelo anterior. La distancia entre ejes ahora es de 3270 mm, lo que representa un incremento de 173 mm. La capacidad de vadeo se incrementó de 500 mm a 800 mm. Las capacidades para México no fueron publicadas, pero no deben variar con respecto al modelo europeo, que en el mejor de los casos puede ser de 1 tonelada de carga, con una capacidad de remolque de 3.5 toneladas.

Hay opciones diésel y a gasolina disponible

Son tres las configuraciones mecánicas disponibles para México, empezando por el propulsor 2.0 litros turbodiésel de cuatro cilindros TDI, en versiones de 168 hp y 299 lb-pie de torque, y biturbo con 207 hp y 369 lb-pie de torque. La primera configuración se maneja a través de una caja automática de seis velocidades y la segunda lleva una caja automática de diez marchas. Siempre con tracción total.

Luego está la configuración a gasolina, equipada con un motor 2.3 litros turbo de cuatro cilindros, capaz de entregar 298 hp y 333 lb-pie de torque. Se acopla a la transmisión automática de diez marchas y tracción total. Los datos de consumo de combustible de estos motores para México no han sido desvelados.

En este aspecto, la Amarok II no supera a la Amarok I actualizada, que conserva el potente motor 3.0 litros V6, capaz de generar hasta 268 hp y 428 lb-pie de torque. La versión europea de la Amarok II también cuenta con un motor V6, aunque parece que no se ofrecerá en México.

Ayudas a la conducción ADAS y más tecnología

Los cambios más notables en comparación con la Amarok 1 incluyen un tablero totalmente renovado con un cuadro de instrumentos completamente digital, junto con una nueva pantalla multimedia vertical de 12 pulgadas. Además, ofrece un cargador inalámbrico para teléfonos móviles, cámara de visión 360 grados y hasta un sistema de sonido Harman Kardon, entre otras características.

En términos de seguridad, mientras que la Amarok 1 tiene con un conjunto de solo alertas, la Amarok II se distingue por ofrecer un paquete avanzado de asistencias que incluye, alerta de colisión frontal con frenado autónomo, detección de peatones y ciclistas, asistencia de mantenimiento de carril y un sistema de estacionamiento asistido.

Hay más información en el comunicado oficial para México de la nueva VW Amarok 2025, disponible para descargar (aquí).