Esta semana inició la discusión sobre el Proyecto de Ley No. 656, por el cual se establecen requisitos mínimos de seguridad en los vehículos nuevos en Panamá. Deagencia estuvo presente de manera virtual y a continuación les resumo lo más importante y de paso les cuento como pueden ayudar.
El proyecto del diputado Juan Diego Vásquez entre otras cosas busca que los vehículos nuevos tengan de serie al menos bolsas de aire frontales y laterales, control de estabilidad y anclajes ISOFIX, con un periodo de 3 años para adaptarse de llegar a aprobarse. Son requerimientos básicos que ya ofrecen vehículos nuevos en nuestro país desde B/.11,595. (lista de autos nuevos baratos y seguros aquí).
La posición inicial de la ADAP
Ahora bien, la ADAP (Asociación de Distribuidores de Automóviles de Panamá) considera que la exigencia de bolsas de aire laterales en la nueva ley debe revisarse. El organismo sustenta su comentario en que ni siquiera en Estados Unidos lo exigen, lo cual es real, pero ya les explico por qué.
Básicamente, en ese país las marcas llegaron a un acuerdo con la NHTSA para de manera voluntaria implementar mejoras de protección en impactos laterales, este acuerdo incluía entre otras cosas la incorporación de bolsas de aire laterales en todos los vehículos nuevos para septiembre de 2009.
En Panamá actualmente Hyundai, Kia y Suzuki son las marcas que más vehículos con equipamiento de seguridad recortado ponen en nuestras calles.
Es decir, las marcas en Estados Unidos decidieron autorregularse, algo que a nuestro juicio también debió hacer la ADAP hace mucho tiempo. De cualquiera manera, como les comenté hace unos días, en Panamá solo existen tres marcas que se verían gravemente afectadas: Hyundai, Kia y Suzuki.
Y es que en América Latina, marcas como Chevrolet, Mazda, Mitsubishi, Nissan, VW y Toyota han venido mejorando considerablemente en este aspecto, al punto de que ya son pocos los autos con equipamiento de seguridad recortado que envían a las vitrinas. Esto nos ha afectado positivamente.
Por otro lado, marchas chinas como Changan y GAC han entrado recientemente a nuestro país con importantes mejoras en este aspecto.
Un airbag cuesta 50 dólares en la línea de montaje
Sorprende el llamado de revisión por parte de la ADAP a este punto, más teniendo en cuenta que las bolsas de aire laterales tienen más de 30 años en la industria y que según afirma LatinNCAP, por lo general su costo es de 50 dólares en la línea de montaje. Además, localmente ya se ofrecen vehículos baratos con este aditamento.
La conversación se retomará en los próximos días y puedes ayudar mandando tus propuestas al correo Email: c_transporte@asamblea.gob.pa. También puedes ayudar exigiéndole al diputado de tu circuito una posición al respecto.
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