Este MG7 no tiene nada en común con su antecesor, que estuvo a la venta en Europa de 2007 a 2013, y México es el primer país de nuestra región en recibirlo.

 

  • Está equipado con propulsor 2.0l turbo y de cuatro cilindros, asociado a una transmisión automática de nueve velocidades y tracción delantera.
  • Como sucede con la gran mayoría de los modelos chinos en la región, el MG7 tiene buen equipamiento estándar y puede llevar ayudas ADAS.
  • En México, la variante de entrada “Premier” está disponible a partir de 589,900 pesos, lo que equivale a aproximadamente 29,262 dólares.

 

 

 

El MG7 se estrenó en China en 2022 y en ese momento se creía que estaría limitado a ese mercado, dado que los sedanes de su clase ya no generan grandes volúmenes de ventas en nuestra región. No obstante, México ha empezado a comercializarlo, convirtiéndose en el primer país de América Latina en hacerlo. Aunque parece un producto atractivo, considero poco probable que se introduzca en mercados como el panameño.

 

Esta es la segunda generación del MG7, que en México se presenta como una alternativa a los Honda Accord, Toyota Camry y Chery Arrizo 8 del Segmento D. No obstante, gracias a su precio atractivo, también competir con las versiones más caras de modelos del Segmento C, como el Honda Civic, Toyota Corolla y Volkswagen Jetta. Está disponible en México en las versiones Premier y Trophy.

 

Las especificaciones

El MG7 mide, 4884 mm de largo, 1889 mm de ancho y 1477 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2778 mm. En el maletero hay suficiente espacio para 450 litros. El peso en vacío es de 1,650 kg.

 

Posee suspensión delantera independiente de tipo McPherson y multi-link en el tren posterior. Tiene dirección electroasistida y freno de discos en las cuatro ruedas. El tanque de combustible tiene capacidad para 65 litros.

 

Bajo el capó, el MG7 está equipado con un propulsor 2.0l turbo y de cuatro cilindros, con 228 hp y 280 lb-pie de torque. Se maneja de manera exclusiva a través de una caja automática de nueve marchas con paddle-shifters.

 

En esta configuración mecánica, la potencia máxima se logra entre 5,500 y 6,000 rpm, y el torque máximo se obtiene entre 2,500 y 3,500 rpm. Sobre el consumo de combustible, MG afirma que tiene una eficiencia de 12.6 km/l en ciudad, 20.1 km/l en carretera y 15.1 km/l en modo mixto.

 

Equipamiento y seguridad

Las dos versiones del MG7 vienen equipadas con seis airbags y control de estabilidad (ESP) de serie. La variante de mayor precio incluye asistencias ADAS tales como control de crucero adaptativo y luces altas automáticas, además del sistema MG Pilot, cuyas asistencias específicas no son detalladas en su ficha.

 

El panel de control cuenta con dos pantallas integradas en un mismo panel: una de 10.25 pulgadas y otra de 12.3 pulgadas. Ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, aunque requiere conexión mediante cable USB. La variante más cara puede llevar sonido Bose, un enorme techo panorámico, entre otras cosas.

 

La ficha técnica del MG7 para el mercado mexicano está disponible para descargar (aquí) y el catálogo de producto (acá).

 

Disponibilidad

El MG7 se produce en China y es un producto 100% MG, es decir, parece que no está basado en ningún otro modelo de SAIC Motor. Los precios para México del MG7 se los detallo a continuación.

 

  • MG 7 Premier –  $589,900 pesos.
  • MG 7 Trophy – $649,900 pesos.

 

Sobre su disponibilidad en Panamá, es poco probable que lo veamos localmente.

 

Galería: El nuevo MG7

 

Fuente: MG.