Es básicamente la versión para Europa del Mazda EZ-6 que debutó en China el año pasado, un producto desarrollado bajo el paraguas de la alianza Changan Mazda.

 

  • Se considera como el reemplazo del Mazda6, que, aunque ha sido discontinuado en nuestra región, aún está disponible en otras regiones.
  • En mercados como el europeo, competirá con el Tesla Model 3, el Volkswagen ID.7, el Hyundai Ioniq 6, entre otros sedanes de este tipo.
  • Empezará a venderse en Europa más adelante este año, con un precio de lanzamiento en Alemania en el rango de los 45,000 euros.
  • Su disponibilidad en América Latina está por verse.

 

 

 

La tercera generación del Mazda6 dejó de venderse en EE.UU. en 2021 y, poco después, también en Panamá. Sin embargo, el veterano sedán del Segmento D aún está disponible en mercados como Australia y Arabia Saudita. Ahora, para 2025, la marca ha presentado lo que puede considerarse su relevo generacional: el nuevo Mazda6e, 100% eléctrico.

 

Para esta entrega, Mazda ha aprovechado una de sus alianzas en China, específicamente con Changan, con quien produce vehículos desde 2012. Por lo tanto, el Mazda6e utiliza la misma plataforma del Deepal L07.

 

Exteriormente, el Mazda6e presenta vidrio de puertas sin marco, una línea de techo baja y un alerón trasero activo, lo que le confiere un aspecto deportivo. Sus dimensiones son 4921 mm de largo, 1890 mm de ancho y 2156 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2895 mm.

 

Así es el nuevo Mazda 6e desde todos los ángulos

 

Al estar basado en un producto chino, se pueden notar algunas diferencias, especialmente en el interior, que es muy distinto al de los modelos globales de Mazda. Cuenta con una enorme pantalla de 14.6 pulgadas para la interfaz multimedia y un clúster de instrumentos digital de 10.2 pulgadas.

 

Dos opciones, siempre con tracción trasera

El Mazda6e e-Skyactiv EV almacena su energía en una batería de 68.8 kWh (LFP), para una autonomía de 479 km (WLTP). El motor eléctrico de esta variante es capaz de entregar el equivalente a 255 hp y 236 lb-pie de torque. Le toma 7.6 segundos acelerar de 0 a 100 km/h.

 

La variante e-Skyactiv EV Long Range se beneficia de una batería más grande de 80 kWh (NCM), que le permite alcanzar los 552 km (WLTP). La entrega de potencia de esta variante se reduce a 241 hp y le toma 7.8 segundos acelerar de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima de ambas opciones está limitada a 175 km/h.

 

En China existe una variante PHEV de rango extendido que parece no estar contemplada para Europa. Tampoco se ha considerado un sistema de tracción integral, lo cual probablemente lo habría convertido en un producto más interesante.

 

Hay más información en el comunicado oficial del fabricante disponible (aquí).

 

Disponibilidad

El Mazda6e comenzará a venderse en Europa más adelante este año, con la tarea de superar el fracaso del Mazda MX-30. Su precio en Alemania está confirmado en el rango de los 45,000 euros.

 

La disponibilidad del Mazda6e en América Latina está por verse.

 

Galería: El nuevo Mazda6e

 

Fuente: Mazda