La producción para el mercado local finalizará en abril, pero continuará por un tiempo más para abastecer mercados de exportación clave, como el australiano.

 

  • Es cada vez menos probable que se haga realidad un nuevo Mazda6 con motores de seis cilindros y una plataforma de tracción trasera derivada de los SUV CX-60 y CX-90, como se había rumoreado.
  • El Mazda6 formó parte del lineup de la compañía en Panamá durante muchos años, hasta que fue discontinuado en la región en 2021.
  • En Europa, su sucesor es el nuevo Mazda6e de origen chino (ver nota).

 

 

 

La retirada del Mazda6 en Japón sigue a su discontinuación en nuestra región en 2021 y en el Reino Unido en 2023. Sin embargo, el Mazda6 se ha mantenido en Australia, donde parece que tiene buenas ventas, tanto que la producción en Japón continuará para este mercado y otros no especificados. Además, la producción seguirá en Vietnam para abastecer el mercado local.

 

El Mazda6 actual debutó en 2012 y el último upgrade significativo lo recibió en 2018. Es impresionante que haya mantenido ventas decentes todo este tiempo, especialmente en una categoría complicada, ya que los sedanes de este tipo cada vez se venden menos. Aunque no es un secreto que los modelos de Mazda envejecen bien, ahí está todavía el CX-5 batallando.

 

 

En Japón, desde su debut en 2002, se han vendido más de 226,000 Mazda6, un modelo que hasta 2019 se conocía en el mercado japonés como Mazda Atenza

 

La última vez que verificamos en 2020, el Mazda6 se vendía en Panamá desde $33,494, equipado con un motor turbo de 2.5 litros y 228 hp. Un precio atractivo, sin duda, pero es casi seguro que ahora no costaría lo mismo

 

Fuente: Drive