Ya está disponible en los mercados de Uruguay, Chile y Costa Rica, en versiones de tracción trasera y tracción integral con dos motores eléctricos.

• La RD6 es una pickup de chasis monocasco, similar a la Ram Rampage y la Ford Maverick, aunque un poco más grande y 100% eléctrica.
• Se produce en China bajo la submarca Radar de Geely, y su futuro en mercados como el panameño está por verse.

La RD6 ha sido desarrollada bajo la submarca Radar y este es su único producto disponible por ahora. Debutó en China en 2022 y se vende internacionalmente como Riddara RD6 debido a la marca registrada Radar Tires de la compañía singapurense Omni United, lo que complica aún más el linaje de las marcas chinas. ¿No habría sido más sencillo venderla simplemente como Geely RD6?

Utiliza la plataforma para autos eléctricos SEA, empleada en modelos de Geely, Volvo, Lynk & Co, Zeekr y Smart. Para reducir costos, la marca ha instalado el mismo interior del anterior Geely Okavango, a pesar de que este utiliza una plataforma diferente.

Mide 5260 mm de largo, 1900 mm de ancho y 1865 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3120 mm. En el vagón puede cargar hasta 1,200 litros y tiene una capacidad de carga de 625 kg a 1,050 kg con tracción total. La capacidad de arrastre es de 2,500 kg y cuenta con un pequeño frunk de 70 litros.

Configuraciones mecánicas

La RD6 estándar está equipada con un motor eléctrico en el eje trasero, capaz de entregar 268 hp y 283 lb-pie de torque. Opcionalmente, se puede configurar con tracción total, añadiendo un motor en el eje delantero para una potencia total de 422 hp y 438 lb-pie de torque. ¡Nada mal para una pickup de este tipo!

La batería en las versiones de tracción trasera puede ser de 63 kWh o 86 kWh, ofreciendo una autonomía de 373 km y 503 km, respectivamente. Las variantes con tracción total se pueden configurar con baterías de 73 kWh o 86 kWh, proporcionando un rango eléctrico de 424 km y 455 km, respectivamente. Los rangos están basados en el ciclo NEDC.

La RD6 de tracción trasera alcanza los 100 km/h en 7.3 segundos, mientras que la variante con tracción total lo hace en solo 4.3 segundos.

En el apartado de seguridad, la mala noticia es que las versiones de entrada solo cuentan con cuatro bolsas de aire, mientras que las seis bolsas de aire son opcionales. Además, no dispone de ayudas a la conducción ADAS.

Disponibilidad

El precio de la Riddara RD6 en Uruguay, Chile y Costa Rica comienza en el rango de los $44,000 dólares al cambio actual, lo que la convierte en un producto no muy asequible. Este modelo se produce en la ciudad de Zibo, China.

Su disponibilidad en el mercado panameño está por verse.

Galería: Riddara RD6

Fuente: Riddara