La mala noticia es que no lo podrás comprar, ya que es solo un prototipo creado por la filial de Kia en el Reino Unido para celebrar el 80 aniversario de la compañía.

 

  • Este Kia Pride eléctrico ha sido construido con la ayuda de los restauradores de vehículos Electrogenic, con sede en Oxfordshire.
  • El motor atmosférico 1.3 litros de cuatro cilindros y 60 hp ha sido reemplazado por un motor eléctrico de 107 hp, pero aún conserva su transmisión manual de cinco velocidades.

 

 

 

El Kia Pride nació en 1987 como un hatchback urbano basado en el Ford Festiva, desarrollado en colaboración con Mazda sobre la plataforma del Mazda 121. Con el tiempo, tanto el Kia Pride como el Kia Avella fueron reemplazados por el Kia Rio, que recientemente fue sustituido por el Kia K3. Todos estos modelos han estado disponibles oficialmente en Panamá.

 

Estas son las especificaciones

Ahora, hablando del Kia Pride eléctrico, el punto de partida para esta transformación fue un Pride 1.3 LX de cinco puertas de 1996 en color “Kingfisher Blue” de la flota patrimonial de Kia UK. Su veterano motor atmosférico de 1.3 litros y cuatro cilindros (de origen Mazda) entregaba 60 hp y 87 lb-pie de torque cuando era nuevo, pero ahora ha sido reemplazado por un motor eléctrico que produce hasta 107 hp y 173 lb-pie de torque

 

Tiene tracción delantera y se alimenta de dos baterías de 10 kWh. Una está bajo el capó y la otra bajo el maletero trasero. La potencia se gestiona a través de una transmisión manual desarrollada a medida por Electrogenic, que incluye un embrague de alto rendimiento para manejar el incremento de potencia. Dispone de tres modos de manejo y una autonomía de 193 km.

 

En su forma estándar, la entrega de potencia está limitada a 60 hp y 87 lb-pie de torque (imitando las prestaciones del modelo original), pero si se activa el Modo Sport, se libera la potencia total de 107 hp y 173 lb-pie de torque, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en unos 8 segundos.

 

El Modo Auto ofrece una experiencia de conducción más moderna al permitir que los conductores dejen el Pride en tercera marcha y se olviden de la transmisión, además de ofrecer más frenado regenerativo. La velocidad máxima está limitada por la relación, por lo que no es adecuada para viajes por autopista. Entrega en este modo 80 hp y 130 lb-pie de torque.

 

Los detalles estéticos

En el interior, el Pride eléctrico mantiene su cuadro de instrumentos original, pero Electrogenic ha transformado el indicador de combustible en un medidor de carga de la batería. El interior gris de época ha sido modernizado con detalles en verde lima, un color que nos recuerda al empleado por el Kia EV6 GT.

 

En el exterior, Kia ha cambiado el color original “Kingfisher Blue” por el “White Pearl”, una pintura que también tienen los Kia EV3 y EV6. Además, se han mejorado las luces delanteras y traseras.

 

Galería: Kia Prive EV

 

Fuente: Kia.