Ford Maverick 2025 en Panamá: Los precios y las especificaciones

Ford comenzó la preventa en Panamá de su exitosa pickup monocasco, una deuda pendiente que tenía la marca con el mercado panameño.

La Ford Maverick se ubica un escalón por debajo de la Ranger, está sustentada sobre la plataforma del Bronco Sport y, en Panamá, cuenta con tracción AWD en todas sus versiones.
Nos llega en las variantes híbridas XLT y Lariat, así como la variante Tremor, la más cara y con mejores capacidades para el off-road.
El precio en el país arranca en $38,900 para la Maverick XLT (con ITBMS).

La Ford Maverick hizo su debut global en 2022, y desde entonces ha tenido un gran éxito en Estados Unidos. Ahora, finalmente, se oficializa su llegada al mercado panameño. Este modelo está desarrollado a partir de la plataforma monocasco del Bronco Sport, por lo que no debe compararse a nivel técnico con pickups de chasis de largueros y travesaños como la Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier, entre otras. Su rival en Panamá es la Ram Rampage.

Panamá está recibiendo la última actualización que se estrenó recientemente en Norteamérica el año pasado. Incluye cambios de diseño, un interior renovado y tracción AWD en la variante híbrida, ya que, inicialmente, esta solo estaba disponible con tracción delantera.

Especificaciones y capacidades

En lo que respecta a sus dimensiones, la Maverick mide 5072 mm de largo, 1844 mm de ancho y 1745 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3076 mm. En la variante Tremor, el largo es de 5098 mm y el alto es de 1765 mm.

Las dimensiones aproximadas del área de carga son 1382 mm de largo, 1354 mm de ancho y 516 mm de alto. La capacidad de carga es de 635 kg en las variantes híbridas y 517 kg en la variante Tremor. La capacidad de remolque estándar es de 907 kg y 1,814 kg en la variante Tremor. El peso en vacío aproximado de las variantes híbridas es de 1,666 kg y 1,692 kg en la Tremor.

Tiene suspensión independiente en ambos ejes, de tipo McPherson en el tren delantero y multi-link en el tren posterior. La dirección es electroasistida y cuenta con frenos de discos en las cuatro ruedas. La variante Tremor se distingue por sus neumáticos todoterreno, así como una puesta a punto offroad para la respuesta de la suspensión.

La variante híbrida cuenta con un sistema de frenado regenerativo para recuperar energía durante las desaceleraciones.

Motores y consumos

En las variantes XLT y Lariat se encuentra un sistema híbrido basado en un propulsor a gasolina de 2.5 L atmosférico de cuatro cilindros. Este sistema se complementa con un motor eléctrico que incluye una pequeña batería de 1.1 kWh y un propulsor que aporta 126 hp y 171 lb-pie de torque. La potencia combinada declarada por Ford es de 191 hp y 155 lb-pie de torque. La transmisión es una caja automática de tipo CVT y tracción AWD.

La versión Tremor está equipada con el potente motor 2.0 L turbo de cuatro cilindros (EcoBoost), capaz de entregar 238 hp y 275 lb-pie de torque. La transmisión es una caja automática de ocho velocidades, con levas detrás del volante y tracción AWD. Hay varios modos de manejo disponibles.

En lo que respecta a los consumos, como es usual, la documentación para Panamá no menciona detalles sobre su eficiencia. No obstante, la marca está homologando en Estados Unidos los siguientes consumos para estos motores:

Maverick Híbrida AWD

17.85 km/l en ciudad.
14.45 km/l en carretera.
16.14 km/l en modo combinado.

Maverick Tremor AWD

8.92 km/l en ciudad.
12.75 km/l en carretera.
9.77 km/l en modo combinado.

El equipamiento más relevante de la Ford Maverick para el mercado panameño se completa con los siguientes elementos:

Maverick: XLT Híbrida

Motor 2.5 L HEV de 191 hp / AWD.
Control de estabilidad (ESP).
Siete bolsas de aire.
Paquete Ford Co-Pilot360 (ADAS): alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, control de luces altas automáticos y asistente de mantenimiento de carril.
Monitor de presión de neumáticos.
Cámara de retroceso.
Control de velocidad crucero.
Anclajes ISOFIX.
Freno de estacionamiento eléctrico con auto-hold.
Clúster de instrumentos 100% digital de 8 pulgadas.
Pantalla multimedia de 13.2 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
Seis altavoces.
Botón de encendido.
Espacio de almacenamiento debajo de la 2da fila de asientos.
A/C con ajuste manual.
Luces principales LED.
Bedliner.
Trailer Hitch con conector de 4 pins.
Rines de 17 pulgadas – 225/65.

Maverick: Lariat Híbrida

Añade o reemplaza sobre la versión XLT:

Paquete Ford Co-Pilot350 (ADAS): control crucero adaptativo, monitor de punto ciego, asistente de cambio de carril y alerta de colisión trasera con frenado autónomo de emergencia.
Cámara con visión 360.
Sensores de proximidad delanteros y traseros.
Encendido de motor remoto.
Cargador inalámbrico para celulares compatibles.
Tapicería en cuero.
Iluminación ambiental.
Sonido Bang & Olufsen compuesto por 8 altavoces.
A/C automático de doble zona.
Parrilla frontal en acabado plata.
Parabrisas con laminado acústico.
Trailer Hitch con conector de 7 pins.
Rines de 19 pulgadas – 225/55.

Maverick: Tremor

Añade o reemplaza sobre la versión Lariat:

Motor 2.0 L Turbo de 238 hp.
Sistema de tracción AWD con eje trasero de doble embrague.
Suspensión tuneada a medida para paseos fuera del asfalto.
Sistema SecuriLock.
Kit exterior e interior Tremor.
Iluminación LED en caja.
Tomacorriente de 400 W.

Disponibilidad

La producción de la Ford Maverick tiene lugar en México, y los precios para Panamá, con el impuesto ITBMS, se detallan a continuación.

VERSIÓN	PRECIO
Maverick: XLT HEV	$38,900 dólares
Maverick: Lariat HEV	$47,900 dólares
Maverick: Tremor	$50,900 dólares

Lo bueno y lo no tan bueno en ficha

A pesar de ser una pickup con chasis monocasco, las capacidades off-road de la variante Tremor han sido bien recibidas por la prensa especializada en su mercado más importante (EE. UU.).
La variante híbrida promete un consumo de hasta 17.8 km/l.
En Panamá, todas las variantes cuentan con tracción AWD.
Seguridad estándar sobresaliente, con ayudas ADAS.
Incluye 60,000 km de mantenimientos preventivos.

Hubiese sido genial que la variante XLT también contara con monitor de punto ciego, como las versiones Lariat y Tremor.
Su precio, aunque probablemente ya lo sabías.