La marca estadounidense ya nos había avisado que este motor también se haría en Argentina, cuando arrancaron con el motor V6 el año pasado (leer nota).

 

  • El 70% de las Ford Ranger hechas en la Planta Pacheco, Argentina, están destinadas a los principales mercados de Sudamérica.
  • Aunque Panamá ha recibido la Ranger desde Argentina en el pasado, actualmente se está importando desde Sudáfrica y Tailandia.

 

 

 

El propulsor 2.0 litros mono-turbodiésel “Panther” de cuatro cilindros se suma al 3.0 litros V6 turbodiésel de la familia “Lion”, que se fabrica en Argentina desde el año pasado. Ambos estarán en la Ranger argentina, aumentando el uso de piezas locales. Para hacer esto una realidad, Ford ha invertido 660 millones de dólares en la Planta Pacheco.

 

El primero, que antes venía de la India, tiene 168 hp y 299 lb-pie de torque. El segundo, que llegaba de Inglaterra, ofrece 246 hp y 443 lb-pie de torque.

 

Tanto en Panamá como en Argentina, se puede comprar una Ford Ranger equipada con un propulsor 2.0 litros biturbodiésel de 208 hp y 369 lb-pie de torque. Este motor, sin embargo, se seguirá produciendo en India.

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

La deuda de Ford con Panamá

Aunque Panamá ha recibido algunas Ranger desde Argentina antes, ahora están llegando de Sudáfrica y Tailandia. Pero no olvidemos que Ford aún nos debe la versión más barata “XL” que está disponible en Argentina y que también nos gustaría ver en el mercado panameño.

 

Galería: Ford Ranger XL

 

Fuente: Ford