El buque insignia de Lexus era el último modelo sin contar con electrificación, pero esto cambia con la presentación del nuevo LX 700h híbrido, que trae más potencia.
- Más allá de presentar el nuevo Lexus LX 700h, la marca también anunció mejoras de equipamiento para el resto de la gama 2025.
- La una nueva variante off-road “Overtrail” incorpora un diseño exterior exclusivo y mejoras para optimizar su desempeño fuera del asfalto.
- El nuevo Lexus LX 2025 empezará su vida comercial en mercados selectos a finales de este año y por ese mismo tiempo debe venir a Panamá.
El nuevo Lexus LX 700h está equipado con el mismo propulsor 3.5 litros V6 biturbo (V35A-FTS), pero en esta configuración se apoya de un sistema híbrido en paralelo. La potencia combinada declarada es de 457 hp y 583 lb-pie de torque. Como referencia, esto representa un incremento de 48 hp y 104 lb-pie de torque con respecto a su configuración estándar.
Este sistema consta de un motor eléctrico situado entre la transmisión y el motor de combustión, y una pequeña batería localizada bajo la tercera fila de asientos. Se trata del primer sistema híbrido de Toyota que incluye un alternador y un motor de arranque como componentes estándar, a diferencia de otros modelos híbridos de la marca. De esta manera, si el sistema híbrido fallase, el LX 700h podría seguir operando utilizando únicamente el motor de gasolina.
El nuevo LX L700h: Tren motriz
2024.09El nuevo LX L700h: Tren motriz.20
El nuevo LX L700h: Tren motriz
Para garantizar que el LX 700h mantenga sus capacidades todoterreno, Lexus ha desarrollado una estructura impermeable para resguardar la batería híbrida. Además, la marca realizó ajustes al chasis específicos de este modelo para optimizar el desempeño en diversas situaciones y compensar el peso del sistema híbrido. A pesar de incorporar componentes eléctricos adicionales, aún se conserva una capacidad de vadeo de 700 mm.
La transmisión es la misma caja automática de diez velocidades.
La versión Overtrail
El Lexus LX equipado con el kit Overtrail se distingue mecánicamente por contar con bloqueos de diferencial delantero y trasero, además del bloqueo de diferencial central estándar en todas las versiones. En cuanto al diseño, presenta rines exclusivos en negro mate y neumáticos todoterreno (265/70R18).
La pintura exterior Moon Desert, una parrilla oscurecida y detalles en tonos oscuros otorgan al Overtrail un carácter más robusto.
El paquete Ovetrail en Estados Unidos solo se podrá comprar con el Lexus LX 700h Híbrido, en versiones de dos y tres filas de asientos.
El nuevo Lexus LX 700h: Interior
El nuevo Lexus LX 700h: Interior
El nuevo Lexus LX 700h: Interior
Las mejoras disponibles para todos los Lexus LX para el año 2025 se las detallo a continuación.
- Nuevo clúster de instrumentos 100 % digital de 12.3 pulgadas de serie.
- Algunas versiones podrán configurarse con nuevos asientos delanteros que incorporan cinco funciones de masajes.
- El pad de carga inalámbrica recibe soporte para carga rápida.
- Incluye un inversor de corriente alterna (CA) resistente al agua situado debajo de la consola central, lo cual facilita una fuente de alimentación externa.
- Hay nuevos puertos USB-C.
Hay más información en el comunicado oficial, disponible para descargar (aquí).
Disponibilidad
La producción del Lexus LX se mantiene en Japón y el modelo 2025 empezará a venderse en mercados selectos a finales de este mismo año. La nueva versión híbrida LX 700h debe iniciar en Panamá por encima de los 169,795 dólares que cuesta el Lexus LX actual localmente.
Galería: El nuevo Lexus LX 700h
El nuevo Lexus LX 700h Overtrail: Exterior
El nuevo Lexus LX 700h: Interior
El nuevo Lexus LX 700h: Interior
El nuevo Lexus LX 700h: Interior
El nuevo Lexus LX 700h: Interior
El nuevo Lexus LX 700h: Interior
El nuevo LX L700h: Tren motriz
El nuevo LX L700h: Tren motriz
2024.09El nuevo LX L700h: Tren motriz.20
El nuevo Lexus LX 700h Overtrail: Exterior
El nuevo Lexus LX 700h Overtrail: Exterior
El nuevo Lexus LX 700h: Exterior
El nuevo Lexus LX 700h: Exterior
Fuente: Lexus.
