Además de perder el motor turbo, el Coolray Neo también recorta algunos elementos de confort y, desafortunadamente, pierde equipamiento de seguridad.
- El Coolray Neo es uno de los pocos modelos en Panamá que todavía se pueden comprar sin control de estabilidad (ESP) de serie; este elemento solo está disponible en la variante más costosa con caja CVT.
- Además, aunque en el Segmento B casi todos los modelos ya cuentan con seis airbags de serie, el Coolray Neo se queda con un máximo de dos.
- Está disponible en dos variantes, diferenciadas por la transmisión, desde $18,990 dólares (con impuesto ITBMS incluido).
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Exterior
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Exterior
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Exterior
El nuevo Coolray Neo es una versión recortada de equipamiento del Coolray anterior, pre-facelift, que nos transporta directamente al pasado, cuando era usual encontrar en el mercado panameño modelos sin ESP y con apenas dos bolsas de aire como equipo estándar.
Parece que en Geely no han encontrado la manera de ofrecer un producto a un precio “asequible” sin sacrificar equipamiento de seguridad esencial.
Capacidades y especificaciones
El Coolray Neo tiene unas dimensiones de 4,330 mm de largo, 1,800 mm de ancho y 1,609 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,600 mm. Su peso en vacío es de 1,289 kg. En el maletero, ofrece una capacidad de 350 litros, que puede ampliarse al reclinar la segunda fila de asientos, aunque la ficha técnica no especifica cuánto espacio adicional se logra.
Tiene suspensión independiente en el tren delantero de tipo McPherson y un eje rígido en el tren posterior. Trae dirección electroasistida y frenos de discos ventilados delanteros y discos sólidos en las ruedas traseras. El tanque de combustible tiene una capacidad de 45 litros.
Motor y equipamiento
El propulsor 1.5 L turbo de cuatro cilindros del Coolray más caro ha sido reemplazado en este modelo por un motor 1.5 L atmosférico de cuatro cilindros, capaz de entregar 121 hp y 112 lb-pie de torque.
La transmisión en la versión de entrada es una caja manual de cinco marchas, mientras que en la variante más cara es una caja automática CVT. La entrega máxima de potencia en esta configuración se alcanza a partir de las 6,300 rpm, mientras que el torque máximo se sitúa entre las 4,000 y 5,000 rpm.
El consumo de combustible, en el mejor de los casos, para la variante con caja manual es de 15.15 km/l, y para la variante con caja CVT, es de 14.28 km/l.
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Interior
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Interior
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Interior
El equipamiento más relevante del nuevo Geely Coolray Neo para el mercado panameño se completa con los siguientes elementos:
Coolray Neo: Manual
- Transmisión manual de cinco marchas
- Frenos ABS con EBD.
- Dos bolsas de aire.
- Sensores de proximidad.
- Sensor de presión de neumáticos TPMS indirecto.
- Control de velocidad crucero.
- Cámara de retroceso.
- Freno de parking manual.
- Pantalla multimedia de 8 pulgadas.
- Tapicería en cuero sintético
- Luces principales de bombillo halógeno con encendido automático.
- Luces DRL LED.
- Rines de lujo de 16 pulgadas – 215/65/R16.
Coolray Neo: Automático
Añade o reemplaza sobre la versión con caja manual:
- Transmisión automática de tipo CVT.
- Freno de parking eléctrico con auto-hold.
- Control de estabilidad (ESP).
- Asistente de ascenso y descenso de pendientes.
Disponibilidad
La producción del Geely Coolray Neo tiene lugar en China, y los precios en Panamá con el impuesto ITBMS se los detallo a continuación.
VERSIÓN | PRECIO |
---|---|
Coolray Neo: Manual | $18,990 dólares |
Coolray Neo: Automático | $19,990 dólares |
Lo bueno y lo no tan bueno en ficha
- Quizás la única ventaja evidente, al menos en papel, sea su precio.
- La versión con caja manual no tiene ESP.
- Deagencia recomienda no comprar autos sin ESP.
- Solo se puede configurar con dos bolsas de aire como máximo.
- No hay compatibilidad con Apple CarPlay ni Android Auto.
Algunos de sus competidores
- Jetour X50 1.5l T: desde $19,902.
- Volkswagen Nivus 1.0l T: desde B/.21,500 – hasta B/.25,500.
- Volkswagen T-Cross 1.0l T: desde B/.25,500 – hasta B/.28,500.
- Hyundai Creta 1.5l N/A: desde B/.21,999 – hasta B/.23,999.
- Kia Seltos 1.5l N/A: desde B/.23,560 AT – hasta B/.26,560.
- Suzuki Grand Vitara 1.5l N/A: desde B/.21,490 AT – hasta B/.29,490 AWD.
- Toyota Yaris Cross 1.5l N/A: desde B/.19,500 – hasta B/.23.990.
- Mitsubishi Outlander Sport 1.5l N/A: desde B/25,495. – hasta B/.27,995.
- Honda HR-V 1.5l N/A: desde B/.31,990 – hasta B/.36,990.
- GAC Emzoom 1.5l T: desde B/.22,450 – hasta B/.25,450.
- Geely Coolray 1.5l T: desde B/.22,990 – hasta B/.26,990.
- Hyundai Kona 2.0l N/A: desde B/24,500.
- Hyundai Kona 1.6l T: desde B/25,500 – hasta B/.32,999 N-Line.
- Fiat Fastback 1.3l T: desde B/.27,590.
- Chevrolet Tracker 1.2l T: desde B/.22,990 – hasta B/.25,990.
- Jeep Renegade 1.3l T: desde B/.27,990.
La ficha técnica completa de Geely Coolray Neo y el comparador está disponible en la sección de autos (aquí).
Galería: El nuevo Geely Coolray Neo
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Exterior
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Interior
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Interior
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Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Exterior
Así es el nuevo Geely Coolray Neo: Exterior
Fuente: Geely