El citycar eléctrico de JAC nos llega en un solo nivel de equipamiento y se convierte en uno de los vehículos de este tipo más “asequibles” de nuestro mercado.
- La mala noticia es que Latin NCAP evaluó el JAC e-JS1 a finales del año pasado con cero estrellas en seguridad.
- Su precio en Panamá arranca en 22,500 dólares (con ITBMS).
El JAC eJS1 presentado en nuestro país se produce en China y en algunos mercados se vende como Sehol E10X. En México su nombre es JAC E10x.
El JAC E-JS1 actual debutó en China en 2021 y nace a partir de una plataforma compartida con el JAC J2 de 2010, aunque con una serie de modificaciones para adaptar su chasis a un sistema de propulsión 100 % eléctrico.
Mide 3650 mm de largo, 1670 mm de ancho y su distancia entre ejes es de 2390 mm. El maletero tiene capacidad para 140 litros, pero puede ampliarse hasta 400 litros si se reclina la segunda fila. El peso vehicular es de 1555 kg.
En el eje delantero lleva suspensión independiente de tipo McPherson y en el tren posterior tiene un eje rigido. La dirección es electroasistida.
Configuración mecánica
El pequeño eléctrico de JAC tiene un propulsor moviendo las ruedas delanteras, capaz de entregar el equivalente a 60 hp y 111 lb-pie de torque. Su velocidad máxima está limitada a 102 km/h y tiene frenado regenerativo para recuperar la energía en las desaceleraciones.
Almacena su energía en un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de 31.4 kWh de capacidad, con la que se promete una autonomía entre los 300 a 400 kilómetros por carga, según el ciclo NEDC.
La ficha técnica para Panamá no menciona sus tiempos de carga, pero en otros mercados se dice que puede pasar del 30 al 80 % en 42 minutos.
No le fue bien en las pruebas de choque
El equipamiento de seguridad incluye control de estabilidad (ESP), monitor de presión de neumáticos, anclajes ISOFIX y solo dos bolsas de aire.
Con este equipamiento obtuvo cero estrellas de seguridad en las evaluaciones realizadas por Latin NCAP el pasado mes de diciembre de 2022.
El reporte habla de estructura inestable y protección pobre para el conductor. Además, el sistema de corte de emergencia para evitar descargas eléctricas en caso de accidentes mostró deficiencias – (ver nota).
Según Latin NCAP “En el impacto lateral, el corte indicó que se activó, pero el vehículo todavía tenía energía de la batería para seguir funcionando“.
El informe completo de Latin NCAP está disponible para descargar (aquí).
El equipamiento más relevante del e-JS1 en Panamá incluye lo siguiente:
Seguridad
- Control de estabilidad (ESP).
- Monitor de presión de neumáticos.
- Sensores de proximidad traseros.
- Anclajes ISOFIX.
- Dos bolsas de aire.
- Cámara de retroceso.
Confort y Exterior
- Clúster de instrumentos digital de 6.3 pulgadas.
- Pantalla multimedia de 10.25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
- Modos de manejo (eco, estándar y largo alcance).
- Botón de encendido.
- Freno de parking eléctrico con auto-hold.
- Control de velocidad crucero.
- Asientos tapizados en eco cuero.
- Aire acondicionado.
- Luces LED con DRL.
- Rines de lujo de 14 pulgadas.
Disponibilidad
El JAC e-JS1 se produce en China y su precio en el mercado panameño con el impuesto ITBMS es de 22,500 dólares.
Lo bueno y lo no tan bueno
- Su mejor argumento es su sistema de propulsión eléctrico que, en papel debería ofrecer una sensación de agilidad, gracias al torque instantáneo.
- Autonomía aceptable para uso urbano.
- Tiene Apple CarPlay y Android Auto, algo difícil de encontrar en algunos modelos de origen chino.
- 5 años de garantía o 100,000 km.
- La mala calificación de Latin NCAP – Deagencia no recomienda la compra de autos cero estrellas en seguridad.
- Solo tiene dos bolsas de aire.
La ficha técnica completa y el comparador en nuestra sección de autos (aquí).
Galería: JAC e-JS1 (E10X)
JAC e-JS1: Exterior
JAC e-JS1: Interior
JAC e-JS1: Interior
JAC e-JS1: Interior
JAC e-JS1: Exterior
JAC e-JS1: Exterior
JAC e-JS1: Exterior
Fuente: JAC
