Finalmente, se han oficializado los detalles de la BYD Shark, una pickup mediana que ha sido lanzada en América Latina incluso antes que en China, su país de origen.

 

  • El sistema cuenta con un motor turbo de 1.5 litros, respaldado por dos motores eléctricos, uno en cada eje, y una batería de 29.58 kWh.
  • BYD promete una autonomía de 100 km sin consumo de gasolina con la batería cargada y hasta 840 km con el tanque de gasolina lleno.
  • La marca la presentó primero en México, pero ya tiene disponibilidad confirmada en varios países de la región, incluyendo Panamá.

 

BYD SHARK | Inside the Engineering Excellence

 

 

La BYD Shark nace a partir de la plataforma Dual Mode Off-Road (DMO), basada en un chasis de largueros y travesaños. En términos de diseño, parece haberse inspirado en la Ford F-150, aunque su apariencia no resulta del todo convincente. Creo que BYD debería haber aprovechado mejor esta oportunidad para crear una identidad de diseño propia en esta categoría.

 

Más allá del diseño, lo realmente fascinante reside en su mecánica, ofreciendo características que la posicionan como una de las pickups medianas más potentes y eficientes del mercado.

 

En términos de dimensiones, tiene un largo de 5457 mm, un ancho de 1971 mm y una distancia entre ejes de 3260 mm. Estas medidas la sitúan entre las pickups medianas y las de tamaño completo. Buscará competir por una porción del mercado con la Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier, Chevrolet Colorado, Mitsubishi L200 y Volkswagen Amarok, que son las dominantes en la región.

 

Posee suspensión independiente de doble horquilla en ambos ejes y dirección electroasistida. El ángulo de ataque es de 31° y el de salida de 19.3°. El vagón ofrece espacio suficiente para 1,450 litros, con un límite de peso de solo 835 kg. La capacidad de arrastre es de 2,500 kg. El peso vehicular no ha sido desvelado.

 

Más de 430 caballos de potencia combinada

El sistema híbrido enchufable (PHEV) del BYD Shark incluye un motor turbo de 1.5 litros y cuatro cilindros con inyección directa, complementado por dos motores eléctricos, lo que proporciona tracción a las cuatro ruedas. Es relevante mencionar que cuenta con tracción integral, pero no dispone de reductora ni bloqueo de diferencial, aunque aprovecha un sistema inteligente de distribución de potencia que optimiza el rendimiento de los motores eléctricos.

 

BYD no proporciona la cifra exacta de potencia y el torque máximo combinados, indicando únicamente que superan los 430 hp. No obstante, especifica la potencia que aporta cada motor eléctrico por separado. El delantero genera 228 hp y 229 lb-pie de torque, y el trasero 201 hp y 251 lb-pie de torque.

 

La BYD Shark opera con una batería Blade de 29.58 kWh, permitiéndole recorrer hasta 100 km sin usar gasolina y hasta 840 km con el tanque de combustible lleno. Estas cifras se basan en el ciclo asiático NEDC.

 

Además, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. La distancia libre del suelo es de 210 mm.

 

En términos de tiempos de carga, admite una carga rápida de 40 kW, lo que posibilita pasar del 30% al 80% en 20 minutos y cuenta con un conector SAE J1772. Así mismo tiene el sistema VTOL, para alimentar dispositivos externos y se beneficia de modo de frenado regenerativo para recuperar la energía.

 

 

Equipamiento y seguridad

El panel de control incluye una pantalla rotativa de 12.8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, así como soporte para actualizaciones remotas OTA y algunas apps integradas. El clúster de instrumentos es de 10.25 pulgadas.

 

 

Tiene de serie seis bolsas de aire, control de estabilidad (ESP), anclajes ISOFIX, monitor de presión de neumáticos, entre otros. La variante más cara en México es la única con un paquete de ayudas ADAS. También hay una aplicación móvil, desde la cual se podrá controlar algunas de las funciones del vehículo.

 

Hay más información en la ficha técnica para el mercado mexicano (aquí).

 

Disponibilidad

La BYD Shark llegará a América Latina inicialmente importada de China, aunque hay informes que indican que podría comenzar a fabricarse en Brasil, especialmente para los mercados sudamericanos.

 

Precios en México:

 

  • Shark GL: desde 899,980 pesos
  • Shark GS: desde 969,800 pesos.

 

Sabemos que la BYD Shark llegará a Panamá, y los detalles para nuestro mercado serán publicados de manera oportuna.

 

Galería: La nueva BYD Shark

 

Fuente: BYD